國內首臺高揚程輸油泵通過國家鑒定
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BF35導讀：日前，中國機械工業聯合會受國家能源局委托，在杭州蕭山組織召開了由浙江佳力科技股份有限公司和中國石化銷售有限公司華北分公司聯合研制的“高揚程管線輸油泵”新產品鑒定會。
據了解，鑒定委員會相關專家通過現場考察、技術文件審查和聽取了研制單位的總結報告、第三方檢測報告、現場運行測試報告等匯報后，一致認為該產品填補了國內長輸成品油管道高揚程輸油泵的空白，主要性能指標達到同類產品先進水平，同意通過鑒定。
在經過近一年半時間的開拓創新，終成功實現高揚程輸油泵的總體結構技術、CFD設計技術、大功率自潤滑軸承設計技術、泵體、泵蓋、葉輪等鑄件工藝技術、水力流道加工工藝技術、高揚程泵泵體等多項技術創新，同時該泵的額定揚程已經達到1300米的API610標準高水平。
目前該項目產品被成功應用于石家莊—太原成品管線高莊輸油站的輸油生產，至今已經連續平穩運行超過4000小時，并已順利完成工業性試驗和各項測試工作。
近幾年來，國家不斷加大輸油管線的建設力度，先后建成了包括甬滬寧、儀長原油管線、蘭鄭長管線、中哈原油管線、西部成品油原油管線、魯皖、西南、珠三角等多條原油、成品油管線。據統計，其中僅中石化擁有的成品油管道長度和年輸送量就已占全國成品油管道總里程和年輸送量的一半。“未來十年間，勢必將有大量的高揚程管線輸油泵會被應用到全國原油、成品油輸油管線的建設中。”
據介紹，目前國產高揚程輸油泵的效率及可靠性難以滿足輸油管線的應用要求，因此這類泵的使用量普遍較少。在已建成的幾條管線中，國產高揚程輸油泵除在支線上有少量應用之外，大量使用的是進口輸油泵。“僅中石化華北公司管轄的區域范圍內的3000多公里在用成品油輸油管線中，使用進口泵的輸油管線便高達2000多公里，占總比例超過67%。”然而，這些進口品牌的輸油泵，雖在使用中基本達到了輸油管線的輸送工藝要求，但其較長的供貨周期、昂貴的價格，以及很高的維護成本和難以保障的現場服務能力，已經成為實際生產運行中的突出問題，往往直接影響整條輸油管線的建設周期、投資成本及管線的正常運行。
在這一市場大環境下，高揚程輸油泵的國產化已迫在眉睫。針對于此，國家也先后把輸油泵機組列入《“十一五”重大技術裝備研制和重大產業技術開發專項規劃》、2012年國家重大技術裝備自主創新指導目錄。希望通過輸油泵機組的國產化研制，改變輸油泵長期依賴進口的局面，以保證我國輸油管線的建設和正常運行。
在此背景下，中石化華北公司與佳力科技在2012年聯合開展了超高壓管線輸油泵的研制工作。據介紹，該研制任務是按照中開式管線輸油泵的高允許揚程的使用要求(按API610標準允許的大壓力)，不僅在國內是開發，而且在輸油管線領域中也鮮有成功應用的業績。
“它可以說是當前輸油管線上使用的技術要求高的輸油泵之一。”佳力科技相關負責人表示，“希望通過該輸油泵的研制，全面掌握高揚程管線輸油泵的設計開發、制造、質量控制等方面關鍵技術，也為高揚程管線輸油泵的國產化打下堅實的基礎，從而為我國輸油管線的建設以及民族產業的發展作出貢獻。”
BF35導讀：日前，中國機械工業聯合會受國家能源局委托，在杭州蕭山組織召開了由浙江佳力科技股份有限公司和中國石化銷售有限公司華北分公司聯合研制的“高揚程管線輸油泵”新產品鑒定會。
據了解，鑒定委員會相關專家通過現場考察、技術文件審查和聽取了研制單位的總結報告、第三方檢測報告、現場運行測試報告等匯報后，一致認為該產品填補了國內長輸成品油管道高揚程輸油泵的空白，主要性能指標達到同類產品先進水平，同意通過鑒定。
在經過近一年半時間的開拓創新，終成功實現高揚程輸油泵的總體結構技術、CFD設計技術、大功率自潤滑軸承設計技術、泵體、泵蓋、葉輪等鑄件工藝技術、水力流道加工工藝技術、高揚程泵泵體等多項技術創新，同時該泵的額定揚程已經達到1300米的API610標準高水平。
目前該項目產品被成功應用于石家莊—太原成品管線高莊輸油站的輸油生產，至今已經連續平穩運行超過4000小時，并已順利完成工業性試驗和各項測試工作。
近幾年來，國家不斷加大輸油管線的建設力度，先后建成了包括甬滬寧、儀長原油管線、蘭鄭長管線、中哈原油管線、西部成品油原油管線、魯皖、西南、珠三角等多條原油、成品油管線。據統計，其中僅中石化擁有的成品油管道長度和年輸送量就已占全國成品油管道總里程和年輸送量的一半。“未來十年間，勢必將有大量的高揚程管線輸油泵會被應用到全國原油、成品油輸油管線的建設中。”
據介紹，目前國產高揚程輸油泵的效率及可靠性難以滿足輸油管線的應用要求，因此這類泵的使用量普遍較少。在已建成的幾條管線中，國產高揚程輸油泵除在支線上有少量應用之外，大量使用的是進口輸油泵。“僅中石化華北公司管轄的區域范圍內的3000多公里在用成品油輸油管線中，使用進口泵的輸油管線便高達2000多公里，占總比例超過67%。”然而，這些進口品牌的輸油泵，雖在使用中基本達到了輸油管線的輸送工藝要求，但其較長的供貨周期、昂貴的價格，以及很高的維護成本和難以保障的現場服務能力，已經成為實際生產運行中的突出問題，往往直接影響整條輸油管線的建設周期、投資成本及管線的正常運行。
在這一市場大環境下，高揚程輸油泵的國產化已迫在眉睫。針對于此，國家也先后把輸油泵機組列入《“十一五”重大技術裝備研制和重大產業技術開發專項規劃》、2012年國家重大技術裝備自主創新指導目錄。希望通過輸油泵機組的國產化研制，改變輸油泵長期依賴進口的局面，以保證我國輸油管線的建設和正常運行。
在此背景下，中石化華北公司與佳力科技在2012年聯合開展了超高壓管線輸油泵的研制工作。據介紹，該研制任務是按照中開式管線輸油泵的高允許揚程的使用要求(按API610標準允許的大壓力)，不僅在國內是開發，而且在輸油管線領域中也鮮有成功應用的業績。
“它可以說是當前輸油管線上使用的技術要求高的輸油泵之一。”佳力科技相關負責人表示，“希望通過該輸油泵的研制，全面掌握高揚程管線輸油泵的設計開發、制造、質量控制等方面關鍵技術，也為高揚程管線輸油泵的國產化打下堅實的基礎，從而為我國輸油管線的建設以及民族產業的發展作出貢獻。”
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